綠色物流機制不完善制約了農產品綠色物流技術水平的提高

綠色物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業。綠色物流機制的完善需要從社會和企業兩方面著手。廣西綠色物流機制的建設緩慢，首先從社會方面看政府對農產品綠色物流的政策規范和管理功能沒能充分發揮。到目前為止，廣西的物流業仍然是實行分散的、分行業的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中條塊分割、部門分割、重復建設等理由，這種無序發展造成物流行業資源配置巨大浪費。同時，廣西針對物流行業在環境污染方面的政策和法規制訂和頒布也很少。其次從企業方面看農產品企業物流外包的動力不足，并且第三方物流難以滿足企業的需求。廣西物流業目前還處在摸著石頭過河的階段，物流企業規模小，而且分布范圍范圍廣，大多數以自辦物流為主。專業化程度低，常規物流發展還很不健全[6]。由于對物流作為“第三方利潤源”的錯誤認識和受“大而全、小而全”觀念影響，很多企業還沒有意識到抓住本企業的核心內容是什么，主觀認為有利可圖就自建物流系統，農產品企業則更加突出不愿向外尋求物流服務。綠色物流機制的這些不完善制約了農產品綠色物流技術水平的提高。

觀念是對生產力發展水平和思想素質的反映，同時，它也可以作為人們的生活指南。山于我國長期處于生產力水平比較低的階段，人們更多考慮的是溫飽等低層次的發展理由和需求，忽略了眼前或更長遠的利益，因此，常常收到大自然的警告。這時，人們開始意識到一切經濟活動都離小開大自然的支持，所以，循環經濟和綠色經濟就應運而生了。山此引發人們對經濟行為的深思，從而轉變了經濟社會的結構，孕育出一系列相應的市場經濟制度和法律法規。這樣的觀點迫使企業降低了環境成本，積極采取綠色物流制度。在這樣的大環境下，物流企業積極地開展綠色生產、綠色營銷和綠色物流等一系列經濟活動，要求物流企業的經營管理者在經營決策的過程中，要綜介考慮人們的短期利益和長期利益、企業利益和社會利益、有形利益和無形利益，統籌兼顧好各項綠色物流活動【3】。基于此，物流企業的經營者必須要樹立全新的綠色物流觀念，提高自己對物流的認識，把綠色物流作為綠色革命的重要組成部分，讓物流企業獲得更好的驅動力，贏得市場和相應的客源。

5、加強專業物流人才培養

5.1 基礎操作物流人才的培養。這類物流人才主要依靠專科院校的培養，其專業能力更注重實踐操作性，能熟練運用各種專業物流器械，操作各種專業物流工具，應用各種專業物流軟件。

5.2 物流中高層管理人才的培養。這類物流人才主要依靠本科院校的培養，具有一定的管理能力和決策能力，能協調各項物流環節，優化各項物流過程。